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車聯網:移動互聯網催生的下一個熱點

車聯網:移動互聯網催生的下一個熱點

來源: 通信世界周刊時間: 2015年04月10日

    隨著車聯網技術與產業的發展,根據車聯網產業技術創新戰略聯盟的定義,車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎,按照約定的通信協議和數據交互標準,在車-X(X:車、路、行人及互聯網等)之間,進行無線通訊和信息交換的大系統網絡,是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡,是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。

  3GPP的車聯網項目

  車輛網如同運營商的大網絡一樣,是一個“云管端”的架構?!岸恕笔瞧嚨闹悄軅鞲衅?,負責采集與獲取車輛的智能信息,感知行車狀態與環境,具有車內通信、車間通信、車網通信的可信可識別的泛在通信終端?!肮堋苯鉀Q車與車(V2V)、車與路(V2R)、車與設施(V2I)、車與人(V2P)等的互聯互通,實現車輛自組網及多種異構網絡之間的通信與漫游,在功能和性能上保障實時性、可服務性與網絡泛在性?!霸啤笔擒嚶摼W的核心層,是一個綜合信息平臺,這也是目前眾多躋身車聯網的廠商傾心打造的平臺,它囊括ITS、物流、客貨運、汽修汽配、汽車租賃、企事業車輛管理、汽車制造商、4S店、車管、保險、緊急救援、移動互聯網等海量信息,因此它是爭奪車聯網市場的制高點。

  目前3GPP的車聯網項目以V2X命名:分別是Vehicle to Vehicle(V2V)、Vehicle to Infrastructure(V2I)、Vehicle to Pedestrian(V2P)。

  具備車聯網能力的終端必須具備并開啟V2X能力,如果我們開通了4G功能、Wi-Fi功能,V2X今后就是一個芯片級的功能,設備只有具備V2X能力,才有資格參與到車聯網中。本文涉及的相關設備都具備V2X能力,即車、人、設施都具有V2X的發現能力、通信能力,可以進行相應的信息交互。

  道路安全基站

  V2X的信息傳輸可以在V與X之間直接進行,比如雙方都啟用了Wi-Fi或者3GPP的D2D功能,但是這對通信距離有要求,即雙方距離不能超過Wi-Fi或D2D的通信范圍,因此這種直接的通信具有局限性。為了擴展通信距離,必須引入中間單元,那么架設在道路邊的基站就是很好的中間載體。當然也可以根據需要,在移動核心網的某個單元內,配置需要的廣播信息范圍,比如多少個eNB等。因此,通過道路安全基站能大大增加車輛對安全信息的接收及發送距離。

  前向碰撞警告

  在現實駕車過程中,尤其是在下雨天道路濕滑或因霧霾能見度較低的高速公路上,特別容易發生連環相撞,發生這類交通事故一般損失慘重,人、車都會有不同程度的受損。

  但是如果在兩車碰撞后,配置了V2X的車輛能立即廣播“碰撞事件”,從而提醒一定距離內的車輛,那么勢必會起到預警作用,從而避免出現第三、第四輛車連環碰撞的發生。

  同時收到碰撞消息的車輛可將該消息進一步轉發通知后續車輛,便于后續車輛獲取信息改道行駛或者做出其他決定。

  車輛失控警告

  車輛失控場景較少,但也有例外,比如汽車高速行駛時突然緊急剎車,碟盤與剎車片相互摩擦產生的熱量高于剎車片的熔點,剎車片被碳化,失去制動作用,或者超重貨車失控現象。車輛失控對自己行駛道路上的車輛構成了嚴重威脅。

  那么當車輛失控后,能自動啟動V2X功能,從而向周圍車輛廣播失控信息,比如目前位置、速度、行駛方向、可能的行駛路徑等,從而讓周圍車輛繞開,從而避免碰撞。

  緊急車輛警告

  110、120、119等緊急車輛需要快速通行,目前這些車倆只能在一定范圍內以聲音的方式通知周圍車輛,但是如果啟用了V2X功能,那么這些車輛不僅能在小范圍內啟用聲音,還可以提前通知相關車輛:其位置、速度、方向、行駛路徑以及目的地,這樣可以方便路上相關車輛避讓,從而更快到達目的地。

  緊急停車廣播

  行駛中的車輛在無預期的情況下緊急停車,周圍車輛響應不及時,很容易出現碰撞甚至連環碰撞的情況。因此當車輛啟用了V2X功能,還啟用D2D(Device to Device)的通信能力時,會在D2D的通信范圍內通知相關支持通過D2D實現V2X功能的車輛,從而避免不必要的交通事故。

  當然緊急停車或者碰撞的廣播,在車輛沒有啟用D2D功能時,也可以通過路邊支持V2X的RSU(Road Side Unit)單元接收車輛發出的緊急停車信息,然后廣播給其他車輛。

  自動停車系統

  自動停車是指司機的智能機上預裝了停車軟件,可通過目的地搜索停車場,通過預約的方式,告知平臺自己的車牌號、目前位置、預估到達時間并取得停車位預約號,到達停車場后憑預約號進車庫。而那些沒有預約的車輛則不能獲得停車資格。

  總結

  目前有關車聯網的內容很多,但與互聯網相關的內容無外乎通過無線通信的方式,將車與車、車與人、車與基礎設施(路邊基站、停車庫、加油站、4S店等)進行緊密相連,讓信息在V與X之間快速共享,甚至交互,從而減少事故,提升行駛安全度及效率,為人們的出行帶來便利。然而,車聯網還處于概念、標準、部分初級產品階段,真正的規?;l展還未到來。因此,車聯網前行之路任重而道遠。

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